7日下午，煙臺中集來福士海洋工程有限公司的助理總裁賀昌海：在“青年企業家創新發展峰會2018”向海圖強打造海洋經濟發展新高地分論壇上透露，2019年春節前后，藍鯨號會繼續出發進行第二次可燃冰試采。

　　國之重器藍鯨號，助力了可燃冰的開采。藍鯨號是目前全球作業水深、鉆井深度最深的半潛式鉆井平臺，適用于全球深海作業。

　　它的重力定位系統維最高級別，平臺設計可抗16級臺風。在去年可燃冰的開采過程中，在南海遇到11級的臺風。藍鯨號正常作業，再次見證了平臺的安全性和可靠性。

　　可燃冰的開采是國家戰略，時間緊任務重，藍鯨號雖然性能優異，但是可燃冰的開采需要很多特種裝備?？扇急窃O備布局，和系統的匹配設計和改造是一個很大的挑戰。還有一個挑戰是平臺運營團隊的國際化組建。這兩件大事情在5個月以內全部比較完美的完成，堪稱業內典范。經過各方團隊的艱苦奮斗，中國海域連續穩定產氣60天，完成預定目標，試開采的可燃冰獲得圓滿成功。

　　還有一個消息，就是第二次的試采，賀昌海透露在2019年的春節前后，藍鯨號會繼續出發。

　　在原來基礎上，依托國家級技術平臺，通過產學研用的拉動，中集來福士《第七代超深水鉆井平臺》重大專項，將半潛式由中集來福士牽頭的22家國內一流院校統一來承接，實現我們從追隨到引領。同時達成整個設計百分之百的自主設計。并實現鉆井鉆井包、動力定位等核心設備國產化，打造未來冠軍產品。

　　海工市場是個全球的市場，油價也像過山車一樣，但是這是新的常態，不得不面對這個市場的情況。行業的寒冬瞬間抵至，根據中集來福士的預計，超過60%的海工產業鏈公司，將在本輪被淘汰出局。少數擁有核心能力的公司聚集，很多具有核心優勢的小公司，將在這次行業洗牌中退出市場。產業鏈核心企業，特別是設備、裝備和重工領域占領大部分的市場份額。

　　齊魯晚報記者 張玉巖

　　延伸閱讀

　　賀昌海，中集來福士助理總裁兼研發設計中心技術總監，負責公司技術研發設計及管理事宜并統籌開展科技規劃工作；作為研發設計中心技術總監全程參與藍鯨一號技術設計和管理工作，完成全部的詳細設計、施工設計、建造和調試。

　　煙臺中集來福士海洋工程有限公司是國內最大的半潛式鉆井平臺制造基地，也是目前國內唯一擁有自升平臺、半潛平臺、海工特種船舶系列產品線的海工企業，集設計、建造、調試海洋工程裝備及其它特殊用途船舶為一體，致力于為客戶提供技術領先、安全高質的產品，業務范圍涵蓋海工及船舶的建造、維修、改造等。